Sony 在今年 5 月公布新一代旗舰级主动降噪蓝牙耳罩耳机 WH-1000XM5 ，一改前四个世代着重电子系统的强化， WH-1000XM5 采用全新的外型设计、单体与数位技术，具备全面提升的降噪能力与音质，先前已经在台湾上市後进行评测介绍，不过随着台湾防疫政策调整，笔者也迎来 COVID-19 後首次的海外出差，也藉此机会向 Sony 借得 WH-1000XM5 进行飞机上的深度体验。
对於 WH-1000XM5 基本技术与规格有兴趣可见 6 月份的产品评测：Sony 降噪黑科技旗舰里外全面进化， Sony WH-1000XM5 蓝牙主动降噪耳机评测
▲飞机舱环境相较办公室、捷运对於降噪能力是更大的考验
若以一般办公室、通勤等日常使用，现行多数的主动降噪蓝牙耳罩耳机已相当够用，不过一旦把使用情境换到需要长期使用且暴露在大量噪音的环境，评量的基准会变得更为严苛；笔者会把几点纳入关键，包括降噪表现、长时间配戴的舒适性、音质、电力与携带上机的方便性。
由於笔者个人使用习惯关系，仅有搭乘长途交通工具才会使用主动降噪耳罩耳机，故笔者的 Sony 第一世代主动降噪蓝牙耳罩耳机 MDR-1000X 虽历经两次更换耳罩，但至今功能仍相当正常，虽然 MDR-1000X 推出至今已 6 年之久，不过撇除追求极致以外，笔者使用上倒也没有甚麽不满，不过对照 WH-1000XM5 ，也不禁感叹这几年主动降噪与蓝牙技术的大幅进步。
▲久违的机上实战，题外话就是 JAL 的餐点真的是不错呢…
此次的行程是由台北松山机场飞到日本羽田机场後，再自羽田机场飞到夏威夷檀香山国际机场，最後转夏威夷离岛线到达目的地，其中三段国际航班为新型的波音 787-9 ，自羽田回台则是波音 777-200 ，夏威夷的离岛航班为波音 717-200 ，其中时间较长的一段为羽田至夏威夷，去程约 6 小时、回程为 8 小时。
先从携带的方便性开始谈起，因为工作需求，笔者会把笔记型电脑、相机以及担忧托运疏失影响工作流程的充电设备使用相机背包装载登机，另外机上可能会使用到的小物，例如护照、钱包、行动电源、充电线、耳机等会放在三角单肩包；不过虽然 WH-1000XM5 的收纳包体积缩小，但由於耳罩并未折叠，导致面积偏大无法收进笔者个人惯用的单肩包，当然同样也没有摺叠机构的 Bose 700 也有相同的情况。
接下来就是配戴的舒适度，笔者认为的舒适度分为几个方面，一个是耳机配戴的轻盈感，另一个则是耳罩与耳机配重在长时间使用是否会造成压迫与闷热； WH-1000XM5 大量使用再生塑料作为主体，重量约 250 克，在高阶蓝牙耳罩耳机是相当轻盈的，甚至比把罐装饮料放在头顶还没有重量感。
▲ Soft fit leather 材质耳罩舒适度比传统合成皮出色，不过耐用度仍旧是未知数
长时间配戴的舒适性方面，受惠全新的 Soft fit leather 材质耳罩， WH-1000XM5 不仅有着宛如矽胶材质般的隔音能力，但同时在飞机环境长时间配戴也没有闷热感，同时耳机本身重量偏轻以外，重心配置也相当得宜；不过毕竟耳罩耳机本身尺寸关系，搭配携带式头枕会相互干涉，但这应该算是多数包覆整个耳朵的中大尺寸耳罩耳机都会面临的情况。
虽说 MDR-1000X 的降噪能力至今仍能满足笔者搭乘飞机的需要，但没有比较没有伤害， WH-1000XM5 的降噪更令人感受 Sony 持续针对降噪技术精进； WH-1000XM5 的 Soft fit leather 比起以往合成皮革耳罩能隔绝更多的环境声，且采用 8 麦克风进行环境收音并搭配 QN1 + V1 复合处理器与全新的 30mm 驱动单体，把原本吵杂的经济舱环境包括飞机发动机、飞行的风切等噪音压抑到如同背景轻音乐一般，尤其是离岛航线的波音 717-200 感觉更为明显。
▲头部转动到一定程度後的耳罩缝隙在高度噪音的飞机舱内会产生一瞬间的外部噪音涌入
不过笔者在使用期间仍会在特定情况发生短暂降噪效果不佳的情况，即是进行头部的 90 度转向後的短暂数秒，笔者推测此情况可能由於耳罩受到头部转动後造成开口，使得耳罩的密合度不像正常配戴情况，才会使得转头时会发生降噪效果降低的情况；同样的情况也会发生在用餐时，毕竟进食情况会牵动颈部附近的肌肉，在大口咀嚼时也多少会影响耳罩下半部的密合。
音质的提升也是笔者认为 WH-1000XM5 的显着提升之处，虽说笔者对於在飞机上使用降噪耳机的音质要求相对不如有线耳机，不过 WH-1000XM5 的低频比以往更为收敛，考虑到长途飞机上休息能避免过重的低音产生额外的疲倦感，其次是 WH-1000XM5 背景的宁静度也更出色，虽可感受声音较为柔和而非锐利取向，但细节资讯与分离感仍在。
▲即便开启 LDAC 与主动降噪也有超过 20 小时以上的电力
至於续航力部分， Sony 官方给出的数据在开启降噪下最多可达 30 小时，笔者则是仅在搭乘飞机的情况下使用，开启主动降噪与 LDAC 编码聆听，同时也不进行充电(反正其他情况还有另携带另一对携带较方便的真无线耳机)，累计整趟飞行约 22 小时，还能剩下约 20% 左右的电力，笔者个人认为是相当出色的。
虽说 WH-1000XM5 并非完美无瑕，但评估到整体的使用经验与舒适性，应该也是当前在飞机上使用名列前庙的顶级主动降噪蓝牙耳罩耳机，虽然现在前一代产品 WH-1000XM4 已经开始降价出清，不过如果是着重在飞机上等长时间处於高度噪音环境使用，笔者认为除了更优质的噪音抵销能力以外， WH-1000XM5 更舒适的佩戴感也更显露其价值所在，更不用说更出色的音质表现也同样是 WH-1000XM5 的强项。
▲虽然收纳包的体积比旧款来的小，不过面积就大了不少
以笔者这趟机上使用体验，对笔者而言觉得比较麻烦的应该还是耳机收纳後的尺寸问题，平面面积就是刚好收不进笔者惯用的机上收纳包，但可理解 Sony 想藉由简化机构减少以往摺叠设计可能引起的破损与断裂问题，毕竟结构越简单强度也往往更出色，不过反过来说如果换一个容量再大一点的随行收纳包也是另一个解决方法，但没事真的不会想再乱买包包占用居家空间。
但如果问笔者有没有自 MDR-1000X 升级到 WH-1000XM5 的意愿，笔者的答案应该会是否定的，因为笔者对机上使用主动降噪耳机的要求目前 MDR-1000X 都能胜任，除非电池寿命已尽或是遇到机构故障难以修复，否则笔者不会有为了升级而升级的意愿，否则就违背环境永续的初衷了；但反过来说，若笔者今天不得不添购新的主动降噪耳机， WH-1000XM5 肯定是列入笔者的首选清单中。
▲ WH-1000XM5 确实升级有感，只是笔者自己惯用的主动降噪耳机还能使用前不会刻意替换升级
